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轮轴V2.20.73_

修配V2.20.73_

修车V2.20.73_

升级内容如下：

• 轮对收入工位送轮单位无法删除
• 阀实验检测工位实验日期无法修改
• 非现车配件收入查询增加检修编号查询功能
• 轮轴卡片打印新造大修无法显示不清
• 加装改造被修改后无法查询修改人
• 一次一档卡片查询阀实验卡片无法正常显示
• 制动梁检修卡片内容无法正常显示

升级说明

升级传真—车辆段

升级传真-神华公司

轮轴V2.2.0.72

修配V2.2.0.72

修车V2.2.0.72

主要改动如下：

1、段修修车系统--à在预检工位不填写下次定检信息可以保存，不进行提示。
2、厂修修配系统--à
⑴、换上换下的摇枕侧架制动梁交叉杆的状态没有正常修改为对应的组装和良好
⑵、经摇枕或侧架制动梁交叉杆组装后再卸下后到工位中修改，发现在加工区域里对应的状态还是已组装，没有改变回是良好
修改后的功能描述： 撤掉后还可以重新从下面窗口选择上次数据,下方的更换窗口统一都按铸造号排序
3、厂修修配系统,工序服务,流水线工位-转向架流水线
在加工流水线查询中增加了可以通过制动梁检修编号/交叉杆检修编号查询转向架数据的功能
4、段修修配系统,工序服务,流水线工位-阀实验
120阀实验工位的检查员增加通过字段控制属性维护功能进行过滤
5、段修修车系统,修车日计划：增加导出对应计划中所有车的车辆信息EXEL表功能
6、进入段修修配系统,流水线工位－空重车阀实验，解决弹出错误提示问题。

升级说明

升级传真—车辆段

升级传真-神华公司

轮轴V2.20.71

修配V2.20.71

修车V2.20.71

1.修改功能位置：
进入厂修段/修修配系统，配件管理－配件非现车收入.

2.修改功能位置：进入段修修配系统,工序服务,流水线工位

3..修改功能位置：进入段修修配系统,工序服务,流水线工位

4.修改功能位置：进入厂修轮轴系统,工序服务,流水线工位

5.修改功能位置：进入段修修车系统,无故障签名

6.修改功能位置：进入段修修车系统,系统维护/操作日志

7..修改功能位置：进入段修修车系统,整车落成

8.修改功能位置：进入段修修配系统,工位流水线、制动梁检测工位

9.修改功能位置：进入修车系统--作业采集—车体部—下次定检信息

10.修改功能位置：修车系统—修车日计划定制

升级说明

升级传真-车辆段

升级传真-神华公司

V2.20.70轮轴

V2.20.70修车

V2.20.70修配

升级内容如下：
1、系统分析－段修2006报表
修改内容：修车系统段修2006报表，显示界面过小，不方便查询，需要调整查询界面。

2、进入修配系统，流水线工位－制动机检修工位
修改内容：修配系统中的检测结果、制动机试验工位中试验结果为手动输入框，不是下拉菜单式的输入框，无法维护默认设置，每次均需手动录入，需要修改为下拉式可维护状态。

3. 进入修车系统，工序服务－－无故障签名
修改内容: 增加了单据查询功能

升级说明

肃宁北升级传真

V2.20.69轮轴

1、进入轮轴智能化系统，工序服务－车统50

修改内容：轮轴系统车统50模块，双击查询出轮对结果时报错问题

2、进入轮轴智能化系统，设备管理－磁粉探伤机（器）季度性能检查记录

修改内容：磁粉探伤机（器）季度性能检查记录，点击“打印”报错。无法打印

3. 进入轮轴智能化系统，设备管理－－多通道超探仪日常校验

修改内容: 多通道超探仪日常校验，点击“打印”报错

升级说明

肃宁北升级传真

V2.20.68轮轴

V2.20.68修车

V2.20.68修配

1、（段修）修配系统摇枕录入的检测员在生成的摇枕检修卡片上显示不出来，无法追溯相应的工作者。
2、（段修）修配侧架录入的检测员在生成的侧架检修卡片上显示不出来，无法追溯相应的工作者。
3、（段修）修配系统配件非现车录入部分，录入的信息在支出后生成的卡片中信息显示不全（钩体、钩舌、钩尾框、缓冲器）。

升级说明

肃宁北升级传真

V2.20.67轮轴

V2.20.67修车

V2.20.67修配

1、进入轮轴智能化系统，工序服务－流水线工位-轴承压装工位
修改内容：增加“备注”录入框的宽度
2. 进入轮轴智能化系统，工序服务－流水线工位
修改内容：对轮轴工位进行程序优化，避免出现重复和少记录的情况。测试环境没有出现重复和丢失数据的情况，无法模拟。有待现场测试。
3. 修车智能化系统，车号登记界面
修改内容: 增加了下次定检信息的查询，点击菜单栏的【编辑】可以修改下次定检信息，再点击【保存】按钮，保存修改的信息
4、修车智能化系统，工序服务－整车落成
修改内容：增加下次定检信息录入是否完整的提示功能，不完整车号颜色为红色（辅修时间为空时，车号颜色不为红色）

升级说明

肃宁北升级传真

V3.00.00

V3.00.00

1.车统15故障录入新增重点故障录入项。 
2.车统15查询界面增加故障导出功能。 
3.新增车统15处理情况报表查询功能。 
4.列检工作报表表2新增换减振弹簧统计项。
5.列检工作报表表4新增圆周磨耗超限统计项。
6.新增重点故障类型维护功能。 
7.新增重点故障维护功能。
8.新增重点故障简码维护功能。 
 

升级说明

各列检运用系统升级通知传真

升级传真-货车公司

V2.20.66轮轴

V2.20.66修车

V2.20.66修配

1.进入轮轴智能化系统，工序服务－流水线工位
修改内容：增加手动发送的功能：在加工流程查询界面，按shift双击窗口会自动增加一条数据，然后选择当前工位点保存（需要完工修改权限）
2.进入轮轴智能化系统，工序服务－流水线工位－轴承压装磨合
修改内容：数据单号ZK改为II
3. 修车系统－-对照表维护
修改内容:增加车号登记处的移除和恢复功能

升级说明

肃宁北升级传真

V1.10.01

init需新增及修改的地方.ini

init需修改的地方.ini

V1.10.01

1.见升级说明

升级说明

神木北段各列检运用系统升级通知传真

升级传真-货车公司

V2.20.64 轮轴

V2.20.64 修车

V2.20.64 修配

1、HMIS一车一档22B-2背面，车体部分、制动部分需自动携带出来工长和工作者签名。
2、（厂修、段修）修车、修配、轮轴系统：HMIS一车一档钩缓检修卡，自动携带收入车号、车型、台位等信息。
3、（厂修、段修）HMIS预检工位，预检时需要将载重、自重、容积、换长、从货车履历中携带出来。
4.（厂修、段修）轮轴系统—收入工位 标志板工位携带货车履历标志板信息。
5.（厂修、段修）在HMIS段修轮轴子系统轮对收入工位进行收入时携带车轮标记信息
6.（厂修、段修）在HMIS段修轮轴子系统轮对收入工位进行收入时携带车轮标记信息7.? 增补轴承退卸登记表内容，录入轮轴卡片收入滚动轴承信息当轴承是大修的将相应左右侧的轴承大修单位和大修日期能统计到《轴承退卸情况登记表》中。
8.（段修）轮轴系统-工序服务—轮对磁粉探伤、人工复探工位增加备注填写剩磁数量
9.（段修）轮轴系统中---工序服务—轴承使用年限统计表年限增加到15年
10.（厂修、段修）修车、修配、轮轴系统中----车统22B一车一档查询
11.（段修、厂修）修车、修配、轮轴—ct22b一车一档查看，修改检修卡片对应不上的问题。
12.（段修、厂修）修车、修配、轮轴大屏显示的查询，调整日期后可以查询历史月份的统计表。
13.（修车、修配）轮轴系统-车统51C查询修改了轴向游隙显示小数点前面的0
14.（厂修）轮轴系统—车统51D查询打印，修改轴承厂家打印在新造的三角框之内
15. （段修）修车系统—统计分析—段修发现大部件故障明细表修改算法。
16. （段修）修配系统--制动软管检修增加故障录入。
17. （厂修、段修）修车系统—修车日计划增加对已审核过的车未修竣前不能再做计划
18. 段修-修车系统增加无资质车移除工具
19. 修配系统－流水线－空重车阀收入增加KZW-A(21)阀型
20. 修改空重车阀支出工位卡片不显示问题
21. 修改修配系统－流水线－制动梁探伤人员不显示问题。
22. 修改修配系统－流水线－阀实验卡片的日期与录入界面日期不一致的情况
24. 增加修配系统－一车一档查询车钩型号的显示
25. 修车系统更新调度车统23问题

其他改动详见升级说明

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

肃宁升级传真

1、在“信息发布”菜单下建立“作业指导书”子菜单，进行作业指导书发布，可以进行附件添加，目前支持文件的后缀为txt、doc、xls、pdf、ppt、htm、html，分别供两种角色用户操作，一个角色有作业指导书的维护权限，有新增、删除和编辑权限，另一个仅有查看权限；
2、在“信息发布”菜单下建立“全文检索”子菜单，实现对“作业指导书”的检索；
用户点击附件文件名可以打开文件和下载文件：
3、在“信息发布”菜单下建立“重建索引”子菜单，实现对“作业指导书的检索重建；

详见升级说明。

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级通知传真

需求变更说明

画图程序V1.10.00

列检程序V1.10.00

段级数据库升级V1.10.00

列检数据库级V1.10.00

神木北hmisgis数据库导入.rar

黄羊城hmisgis数据库导入.rar

1.升级车统14录入界面

2.升级故障编码

3.车统15录入界面新增是否新关门、临修单位、临修时间等信息

4.车统23界面新增装车局、到车局、临修单位、临修时间等信息

5.车统26界面新增装车局、到达局、临修单位、临修时间等信息

6.对照表维护界面新增人员类属性维护，基本代码维护新增列检所概况维护、通用参数维护；车统14涉及到的维护表新增接/发车方位、检查作业方式、制动机试验类别、线别、换组原因等

7.列检工作报表表四增加空重车调整装置破损、作用不良数据列

8.数据上报

9.数据补录

升级说明

神木北段各列检运用系统升级通知传真

神木北段各列检运用系统升级通知传真-货车公司

V2.20.63 轮轴

V2.20.63 修车

V2.20.63 修配

1、进入段修智能化系统，检修计划－车辆预检
增加冲击座录入项，同时修改了一车一档车统22Ｂ正面打印卡片界面，一车一档中增加缓冲器检修卡片的信息显示
2、轮轴系统－数据维护－对照表维护－车辆类属性浏览
增加“冲击座型式”维护
3、修配系统－工序服务－流水线工位－钩体检修流水线
增加“探伤工、除锈者、工长、材质”项目的显示。
4、修配系统－配件管理－配件非现车收入 增加收入原因的录入
当该配件为摇枕、侧架并且录入的收入原因是“追溯”后，该配件所装车上的一车一档查询车统22B背面附记一栏显示“追溯”。同时在车统22B2卡片中增加了　铸造标记的显示项目（即该车收入的摇枕侧架的信息）
5、修车系统－工序服务－整车落成
整车落成对单车实验的卡控（该车没有录入单车实验不允许整车落成）
6、轮轴系统－车统53查询
车统53查询中保证打勾处和录入保持一致
其他改动详见升级说明

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

1、在【菜单>生产组织 >入线确认】修改了相同车号和送车单位，不同的扣车时间点时存在数据冗余问题。修改后只对以上情况中的最近扣车时间的记录采集：
2、在【菜单>生产组织 >入线确认】修改了残车算法，当双击入线确认界面查询出的残车记录后，录入“局令或者部令”中的一项，点击【保存】后，该车变为修竣车。
3、临修车修竣算法
当站修zx.ct36有更新时，同时更新dd.ct231，dd.cljxsj的xjrq,xlkssj,xljssj，并将auto_upload_flag置为0，auto_upload_date置为系统当前时间，等待MQ刷新系统重新上传数据。
4、在【菜单>生产组织 >入线确认】修改了非正常修竣功能
（1）非正常修竣功能的原因数据字典化，并提供下列给用户选择，明细如下
一：录入错误（包括所有的录入错误）
二：回送转出
三：修程转变
四：国铁车
五：重车（不算临修任务）
六：其他
（2）只有当非正常原因选择“修程转变”，修程转变复选框才能被选中。否则提示不能进行非正常修竣操作
（3）提示用户删除该车号的车号登记信息和其他检修基础数据，如果没有删除，提示不能进行非正常修竣操作
（4）进行非正常修竣操作时，删除该车号对应的rldm.jx_tmp_ct231数据，并将rldm.jx_op_ct22b对应记录的keap_date更改为“1900-1-1”。

详见升级说明。

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级通知传真

需求变更说明

1、新增加装改造项目查询。

详见升级说明

升级说明

升级传真

升级传真--神华公司

系统根据ct15自动生成的ct23或者根据ct23新录入的车号自动带入的车种车型将默认不允许修改，如确实需要修改，双击录入框即可修改，修改后切换光标，车种车型又变为不能编辑。

V2.20.61 轮轴

V2.20.61 修车

V2.20.61 修配

1、修配系统--KZW系列传感阀和调整阀试验记录单
修改内容：KZW系列传感阀和调整阀试验记录单中支出位数一项不可见
2、修配系统--KZW系列传感阀和调整阀检修记录单
修改内容：KZW系列传感阀和调整阀检修记录单中支出位数一项不可见
3、修配系统--空重车阀试验工位
修改内容：空重车阀（包括调整阀与传感阀）试验工位的检测者一项已改为检查员，相应卡片也应作出了修改
4、修配系统
修改内容：修配系统中，有待加工栏拖到加工栏后，在加工栏点击检修编号排序，不会出现检修编号重号现象，解决了待加工栏有时出现两个相同的检修编号但对应不同的内容，用户需要删除重新录入的问题。
5. 修配系统--非现车支出
修改内容：非现车支出加入按检修编号的查询功能
6、修配系统--空重车试验
修改内容：空重车试验中的阀型及编号一栏内容显示正确的应为阀型+检修编号
7、轮轴系统--辆货统405
修改内容：辆货统405：“运用时间”一栏内容可以显示
8、轮轴系统---轴承外观检测工位
修改内容：在轴承外观检测工位，若标志板A栏中选择了‘新造’则只能录入新造工厂和新造日期；若选择了‘大修’则只能录入大修工厂和大修日期
9、修车系统--整车落成
修改内容：增加了整车落成的控制项目，在进行整车落成时，如果转向架没有落成，则不能进行整车落成（会有提示转向架没有落成）
10、轮轴系统-- ct51（厂修）
修改内容：在厂修里报表打印ct51d时，显示的新标志板内容A栏里的信息字体再预览时比较大，没有超出三角形的框
11、修配系统--制动梁流水线
修改内容：修改了探伤部位录入功能，探伤部位可以再对照表中维护
探伤录入：流水线工位-制动梁探伤工位—探伤录入—点击增加
其他改动详见升级说明

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

1、在【菜单>报表中心 > 应用报表】增加了17个报表,详见升级说明。
2、在【菜单>生产组织】增加了车辆检修时间表数据查看功能，该功能只能查询、不能修改。
3、修复了单位代码为空时采集CT23的问题，当进行入线确认时，自动将CT23插入CLJXSJ表，框架所提供的单位代码为6位，如单位代码为694，则代码为00694，此代码与实际代码不符合。该触发器对该代码进行了处理；考虑到用ADMIN登录出现的单位代码为空的问题，如果单位代码为空则按照扣车地点的前三位取单位代码。比如扣车地点位694-01则取单位代码为694。
4、修复了更新CLJXSJ表ESTATE的问题 在CLJXSJ表的触发器增加如下代码： if not updating('estate') THEN :NEW.Estate := 0; :NEW.tjrq := sysdate; END IF;
5、修复了入线确认界面编辑界面的流程问题，在入线确认界面，双击打开任何一行打开编辑页面，此次修改在编辑页面去掉了新增按钮和保存后自动新增的复选框，并将扣车时间、车号、车型、修程四个字段变成不可编辑状态。扣车时间的格式有原来的 不带秒的格式变成带秒的格式,详见升级说明。

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级通知传真

需求变更说明

1.CT22D查询出来的记录点击删除时，只有系统管理员才能同时删除CT22D和CT36的数据。

2.双击22d查询的记录，货车站修车检修记录单正面“球心折角塞门”应为“球芯折角塞门”。背面的“单车实验结果”应为“单车试验结果”。

升级说明

升级传真

升级传真--神华公司

1.CT15、CT23、CT26模块的车种车型分国铁车和自备车，并且自备车能够录入车号后自动显示对应的车型。

2.CT15、CT23、CT26模块中的车种车型不能录入不符合格式的车种车型，否则在切换到下个录入框或者保存时会有错误提示。

V2.20.58 轮轴

V2.20.58 修车

V2.20.58 修配

1、 神华货车厂修系统—>轮轴子系统--?磁粉探伤机（器）季度性能检查记录。“磁粉有效日期”可以手工录入，且只能录入数字
2、轮轴子系统--不推卸轴承磨合工位，可以进行手工录入施封标记单位。并可以在卡片中显示对应的施封标记单位。
3、修车子系统--车统22B查询，查询条件由修车日期改为修理结束时间，这样能够查询到相应日期修竣的车的一车一档信息：
4、修配系统中-----制动软管检修工位，加入了一个车号选择按钮，可以选择车号。
5、轮轴系统中------轮对收入工位，修改后编码规则：单位代码（最后3位） + 年（后两位） + 月 + 0000。
6、修配系统中----制动梁现车收入工位，修改后编码方式：单位代码（最后3位） + 年 + 月 + 日 + 0000。
7、轮轴系统中，轴承压装工位，‘备注’一项加入快捷录入
8、修配系统中---空重车阀检修工位，空重车阀检修工位，将检查一项改为检测
9、修车系统中----车统22B查询，编号能够完全显示
10、轮轴系统-----车统53查询，分别按照不同的探伤方法，探伤者，和探伤性质进行查询，能够查询到所选日期内的探伤记录。
11、修配系统中，下心盘检修工位，增加车号选择按钮，这样每个车可以收入两个下心盘，并且自动携带入线次数。股道、台位。
12、修配系统中，交叉杆检修工位，点击【修改】按钮，然后修改铸造号，点击【保存】，上面流程表中的铸造号随之改变
13、进入修车系统，整车落成工位
修改内容：对于没有完成落车作业的车，不能再整车落车工位操作，会提示“落车作业未完成”
14、段修系统中，车统22b查询，一车一档卡片中，制动阀主阀检修卡-----120阀检修卡片，点击【背面】按钮自动跳转
15、修配系统，空重车阀收入工位，空重车阀收入工位，日期格式改为‘yyyy-mm。
16、修配系统中，空重车阀检修工位、空重车阀试验工位，将检修工位和试验工位的检测者和组装者加以区分，卡片中能够正确显示相应工位的检测者和组装者
17、轮轴系统--多通道超探仪日常性能校验记录，拥有记忆功能，可以记录上次录入的信息
18、轮轴系统--超声波探伤仪季度性能检查记录，拥有记忆功能，可以记录上次录入的信息。
19、修配系统--钩舌检测（探伤）工位、钩尾框检测（探伤）工位，在卡片中加入了工长，除锈者，复探员和复探结果四项（注：卡片中的工长是在钩舌签名确认完工后，添加到卡片的）。
20、轮轴系统--车统22b查询，增加调整阀的检修卡片和试验卡片，单车记录试验单卡片。
注：修车 修配系统车统22B查询同样增加了。
21、轮轴系统--轴承大修记录单，辆货统405：“运用时间”一栏内容已经可以显示。
其他改动详见升级说明

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

升级内容：

1..进入技术子系统-系统功能-修改单位代码 ，增加了“全称”的字段长度 。

2.进入货车工位子系统-标志板工位功能，修正了标志板设备数据接入(点击数据读入按钮)后，A栏的新造或大修内容信息显示是代码(001,002)，没有翻译的问题。

升级说明

升级传真-车辆段

升级传真-神华公司

1、如果一个车之前有一个未修竣的CT23，在进行新的CT23采集，则需要控制不允许进行入线确认操作，必须对前一个车进行非正常修竣之后才能对新的CT23进行采集。
2、非正常修竣操作为置CT233表的ESTATE字段为0, 非正常修竣流程如果将CT23修竣则需要同时更新车辆检修时间表的修竣日期为当前日期；如果为修程转变则需要同时更新车辆检修时间表对应的修程。
3、修改车辆检修时间表现有触发器，只要有修改则置该表的ESTATE字段为0。
4、控制车辆检修时间表的车号、车型、扣车地点、扣车日期不能为空；需要修改数据库结构。

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级通知传真

1．下载车统51C时，能下载新增40个字段中的<换上>部分字段数据，可以带入到换轮记录中。
2. 上传车统22d时，换轮记录新增的40个字段也上传到段数据库中。(针对神华站修,由于站修和段级同一个数据库,上传已经没有操作的必要)

字段列表见‘站修子系统新增字段说明’。

升级说明

变更说明

升级传真

1.CT15统一界面录入 2、CT15基本信息录入 3.关门车故障录入 4.轮对擦伤故障录入5.典型故障录入 6.配件信息 7.通用录入 8.故障汇总 9.CT15数据查询10.列检工作报表

V2.20.49 轮轴

V2.20.49 修车

V2.20.49 修配

1、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位－空重车阀收：
1) 增加KZW型号字段，可以选择录入调整阀和传感阀。
2) 只有当阀型号为KZW-A型号时，可以选择录入为调整阀或者传感阀。反之则默认为调整阀。
2、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位-空重车阀检修:
1) 根据KZW型号的不同，卡片查询的界面显示也不一样。
3、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位-空重车阀试验：
1) 根据录入的KZW型号不同，查询卡片显示的可以为调整阀或者传感阀修改界面
4、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位－空重车阀现车支:
1) 上方数据窗口增加了KZW型号项修改界面
5、段修“修配动态管理”：系统分析－车统22B查询—一车一档查询：
1) 增加了空重车调整阀检修卡、空重车传感阀检修卡查询。
6、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位—摇动座收入。
1) 增加了录入的功能
7、段修‘修配动态管理’，配件管理-配件非现车收入。
1) 新增加录入摇动座配件功能，录入良好状态的摇动座，在摇动座检修工位下方可以用来更换，修改界面。
8、段修“修配动态管理”，工序服务-流水线工位-摇动座检修。
1) 增加了录入功能，增加了摇动座检修工位，修改界面。
9、段修“修配动态管理”，工序服务-流水线工位-摇动座现车支出。
1) 增加了工位。
10、段修“修配动态管理”，工序服务-流水线工位-摇动座检修：
1) 增加了工位。
其他改动详见升级说明

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

1。对于50A发送中的同轴号数据进行区分，在客货车待装车轮对界面，增加车轴制造单位、首次组装日期和首次组装单位字段

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级通知传真

V3.00.03

1. 正常工位走轮对，并采集收入故障，轮对发送后可以在数据查询界面看到工艺路线（自动生成），在数据查询中工位采集数据及集中录入的工艺路线均可以查询。
2. 修改了车统55B中打印显示问题，进入车轮管理中的车轮报废记录单模块下，设置日期条件，查询出记录，修改后车轮标记显示全，最后不是短横杠
3. 轮对发送管理->客货车待装车轮对，选择接收单位和单位性质，支出单位代码是694，如果单位性质是厂修车间，后面显示厂修字样，如果是段修，后面显示段修字样
4. 修改了轮对收入工位滚动轴承信息栏中，如果左右侧或者一侧不存在轴承，修程里有时候不注意就会存在“报废”，或送厂大修修程，没有轴承编号，有修程的程序自动提示不能保存。
5. 车间系统：数据打印->车统-53A修改了在53A查询打印的时候提供删除功能，如果需要保存到数据库，则删除后点击保存按钮。这样保证对返修的卡片车统53同实际数据一致。

升级说明

通知传真神木北

通知传真货车公司

1、上报数据—>列检报表—>2003年工作汇总表
2、出口数据—>出口数据查询—>运用管理—>分析数据管理
以上两处路径的报表的修改同“3.1.10列检工作报表”的修改

1.车辆基本信息录入、预检信息录入、CT22D 2.修车计划 3.CT22D轮对信息录入4.CT36、修车日计划 5.CT22D查询、CT22D故障查询、CT36查询 6.下载CT51C数据

1.CT15统一界面录入 2、CT15基本信息录入 3.关门车故障录入 4.轮对擦伤故障录入5.典型故障录入 6.配件信息 7.通用录入 8.故障汇总 9.CT15数据查询10.列检工作报表

升级内容如下：

1.PDA轮对轴颈检测工位：录入轴颈检测内容，点击保存，输入的数据不会丢失；

2.PDA轴承外观检查工位：轴承收入右侧信息录入中，B栏第二项应录入厂家代码；

3.PDA轴承外观检查工位：点击【完工】后直接发送到轮对竣工工位；

4.PDA制动梁探伤工位：录入故障【保存】时，整条梁的信息不会丢失；

详见升级说明文档

为了满足发展需要，针对肃宁段修PDA系统进行优化，使其更具易用性。升级内容如下：

轴颈检测工位：录入第一个测量值后（轴颈直径、防尘板座直径），后边的测量值默认为为一个测量值的小数点后一位。录入者只需录入小数位后的数字，以节省工作量。

V2.20.48 轮轴

V2.20.48 修车

V2.20.48 修配

1、厂修“轮轴动态管理”：工序服务－流水线工位 －轮对收入，详见升级说明。
2、厂修“轮轴动态管理”：工序服务－车统51查询:
1) 51C卡片查询应修改成51D卡片查询。
2) 卡片上的支出车号和支出日期显示出来。
3、段修“修配动态管理”：工序服务－流水线工位：
故障明细后面增加了故障图片录入的字段，点击该字段选择图片存放路径名称，选择对应图片后保存；双击该条记录会弹出图片浏览窗口。
4、段修“修车动态管理”：数据维护－对照表维护－车辆类属性浏览:
1) 增加加装改造维护功能 。
2)只允许维护编码开头是S的数据。
5、厂修“轮轴动态管理”：工序服务－车统51查询,详见升级说明。
6、段修“修车动态管理”：系统分析－段修故障统计查询:
1) 双击数据弹出上传图片窗口浏览，显示的图片是在修配系统各工位录入故障时维护的故障图片。

升级说明

货车公司升级传真

神木北升级传真

V1.00.00

见使用说明

轮对发送管理->车统50A撤消，能撤消误发送的50A信息，并且撤消后的轮对能再次出现在“轮对发送管理->客货车待装车轮对”中的“未装车良好轮对”里。

升级说明

通知传真神木北

通知传真货车公司

V3.05.05

数据库V3.00.01

1. 支出处所栏目显示为汉字。
2. 解体工位能选择报废记事内容。
3. 工位系统：在轮旋、轮对组装工位选择报废记事，分别包含轴和轮的报废，发送到解体工位完工后自动生成55A和55B，到技术系统里生成并查看55A（车轴管理->车轴报废记录单：生成、打印）和55B（车轮管理->车轮报废记录单：生成、打印），在备注栏里出现“二次报废”。并且在打印窗口中点击“故障情况”能自动排序。
4. 在轴承选配工位中如果轴承型号是353130B时，系统不自动生成密封座与轴颈过盈量信息。

升级说明

通知传真神木北

通知传真货车公司